Como todos sabem as baterias automotivas possuem vida útil.
Dar a partida no carro é vital, então quanto antes detectarmos que a bateria está chegando ao final da sua vida, podemos evitar transtornos, como chegar atrasado em algum compromisso ou até mesmo ficar parado na rua.
Neste post vamos dar algumas informações que te irá te ajudar a identificar se sua bateria está ruim.
Espectativa de vida útil
A vida útil de uma bateria pode variar bastante de acordo com o uso feito da mesma, mas podemos ter algumas estimativas, onde, se sua bateria já está próxima dos períodos mencionados, é bom ficar atento:
- Bateria chumbo-ácido ventilada (precisa de manutenção): Estimativa de vida 2 à 4 anos;
- Bateria chumbo-ácido selada (livre de manutenção): Estimativa de vida útil de 4 à 6 anos;
- Baterias chumbo-acido VLRA AGM: Estimativa de vida útil de 5 à 7 anos.
Lembrando que essas estimativas são para baterias utilizadas no cofre do motor, onde a temperatura é elevada.
Em sistemas com baterias onde há maior controle de temperatura e vibrações, as estimativas aumentam, assim como acontece com baterias estacionárias, que possuem uma estimativa muito maior.
Veja um post de 5 dicas de como melhorar a vida útil da sua bateria.
Para complementar a analise da sua bateria, podemos ter informações a partir da tensão.
Tensão das baterias
Inicialmente a tensão nominal das baterias, é de 12v. Está informação é facilmente encontrada na parte externa da bateria.
Porém quando utilizamos um voltímetro/voltímetro nos polos da baterias, verificamos uma tensão em torno de 12,6v, essa é a tensão em circuíto aberto da bateria.
E por que é “em torno” de 12,6v? Isso acontece, pois bateria é uma acumulador químico de energia, e a tensão a da mesma, pode variar de acordo com 3 pontos: temperatura, o material ativo e a solução eletrolítica na qual ela é composta.
A variação por temperatura, fica em torno de – 0,03v a cada 1ºC acima de 25ºC e +0,03v para cada 1ºC abaixo de 25ºC
Na questão do material ativo e solução eletrolítica, esses dois fatores influenciam na tecnologia da bateria.
Onde temos no mercado Baterias de Chumbo-Ácido: Ventiladas, Seladas e AGM.
Veja um vídeo a seguir sobre essas diferenças, pois com as informações nele, conseguirá entender melhor as informações deste post:
A bateria por ser uma acumulador químico de energia (como dito no início do post), sua tensão se altera de acordo com a quantidade de carga existente nela.
Onde com 12,6v, em uma bateria de chumbo-ácido ventilada, quer dizer que a bateria está com 100% de carga.
Lembrando que essa medição tem que ser feita a partir de 1h de repouso da bateria e é um estimativa, a medição mais precisa da quantidade de carga de uma bateria é feita a partir da densidade do eletrólito.
Outro ponto é em questão da tecnologia da bateria, onde as baterias seladas, por terem acréscimo de alguns elementos químicos nas placas (geralmente cálcio, para não precisarem de manutenção da solução durante sua vida útil), trabalham com uma tensão maior, em torno de 12,9v com 100% de carga.
Nas baterias AGM, por sua tecnologia aprimorada, a tensão pode ficar em torno de 13,2v.
Uma informação importante, é que apesar de aparecer a estimativa de até 20% de carga das baterias no gráfico, as baterias de chumbo-ácido não aceitam tão bem descargas tão profundas, pois nesses casos aumenta-se a probabilidade de diminuição de material ativo dentro das mesmas e consequentemente se diminui a capacidade nominal e estimativa de vida útil.
A fábricas recomendam uma maior necessidade de carga das baterias em tensões menores que o valor de em torno de 12,2v.
Outro ponto importante na da vida útil, é que ao ponto em que a bateria vai sendo utilizada, sua tensão inicial com carga máxima, diminui.
Podendo ficar em torno de 12,7v-12,6v nas baterias seladas e 12,4v nas baterias ventiladas.
A partir destas informações:
Há algum valor de tensão que indica que a bateria está no final da sua vida útil?
Sim. Se após recarregar sua bateria e a tensão estiver bem abaixo da medição inicial, quer dizer que a bateria está chegando ao final da sua vida útil.
É importante ressaltar que essa medição deve ser feita com a bateria parada após 1h, pois pode-se haver confusão ao analisar uma tensão mais baixa.
Como por exemplo, na partida do carro, é normal uma bateria ter sua tensão reduzida até 10,5v, isso acontece por causa da resistência elétrica das placas quando se solicita energia.
Logo após o arranque, a tensão volta a subir.
Bateria com problema
Se sua bateria está com tensão de 10,5v parada, é o indicativo que há algo de errado com a mesma. Um problema muito comum é quando uma das seis câmaras das baterias, pára de “funcionar”.
Neste caso, o ideal é encaminhar a bateria para uma auto-elétrica para verificar a possibilidade de recuperação da mesma.
